브라질 철도
브라질은 운송 부문 개발에 많은 투자를하고 있습니다. 최근 몇 년 동안 국가의 노선 수가 증가했지만 이동 옵션은 여전히 제한적입니다. 브라질의 철도는 유럽과 미국보다 훨씬 열등하다.
브라질 철도의 주
다른 지역의 운송 시스템에는 차이가 있습니다. 남서부와 남부 지역은 다른 지역보다 경제적으로 발전되어 있습니다. 따라서 사람들은 다른 차량을 이용할 수 있습니다. 나라 북쪽의 아마존 지역에서는 교통 수단이 제한되어 있습니다. 철도 네트워크의 총 길이는 29,000km입니다. 유럽 표준과 다르며 현대화해야합니다. 브라질에는 국제 철도 운송이 없습니다. 따라서 기차 로이 나라에 도착하는 것은 불가능합니다. 볼리비아의 한 철도 노선이 브라질 국경에 도착합니다 : 산타 크루즈-푸에르토 치하로. 이 경로를 따라 여행을 마치면 승객은 브라질 국경에 접근합니다. 그런 다음 자동차 나 버스로 여행을 계속해야합니다. 수년간 국가의 철도는 수익성이 유지되지 않았습니다..
오늘날 국내 철도 운송은 주로 관광 열차로 대표되며 여행에 사용됩니다. 가장 인기있는 노선 중 하나는 대서양 숲을 통과합니다. 국내에서는 여객 운송이 보통 도로로 이루어집니다. 브라질의 철도 시스템은화물 운송에 사용됩니다. 여객 열차는 통근 열차와 대도시 주변을 운행하는 여러 열차로 대표됩니다. 트랙 너비가 유럽 표준을 충족하지 않습니다.
인기 열차
현재 좌석이있는 마차가 장착 된 장거리 여객 열차는 브라질 지역에서만 운행됩니다. 이들은 브라질 최대의 민간 기업인 VALE S.가 소유하고 있습니다. 위의 열차는 주간에만 운행됩니다. 브라질 철도 시스템에 대한 투자는 최근 몇 년 동안 만 시작되었습니다. 이로 인해 가까운 시일 내에 여러 개의 새로운 노선을 개설 할 계획입니다. 캄 피나 스, 리오, 상파울루와 같은 도시 사이에 스피드 라인이 운행됩니다. 현지인들은 기차를 많이 요구하지 않습니다. 브라질 철도는 오래된 열차를 운행하며, 서비스 수준은 많이 남아 있습니다..
철도 운송은 공공 및 민간 회사가 통제합니다. 여기에는 SuperVia, America Latina Logistica 등이 포함됩니다. 노선도 및 열차 스케줄은 교통부 웹 사이트 www.antt.gov.br에서 확인할 수 있습니다..
사진 
