멕시코의 철도
멕시코 철도는 여러 지역 노선입니다. 오늘날 철도 시스템은 거의 작동하지 않습니다. 열차는 치와와-로스 모스 노선을 따라 운행되며, 관광 열차는 칸쿤에서 유타 칸으로갑니다. 멕시코 시티 근처에서 교외와 수도를 연결하는 전기 열차가 움직이고 있습니다. 국가의 운송 부문은 철도, 해상, 항공 및 도로 운송으로 표시됩니다.
멕시코의 철도
지형이 까다로워서 고품질 운송 시스템이 없습니다. 이 기능은 오랫동안 경제 발전에 장애물로 작용했습니다. 전송 네트워크가 점차 확장되고 있지만 원격 지역에는 액세스 할 수 없습니다. 이 상황과 관련하여 운송의 주요 역할은 항공 교통에 할당됩니다..
철도 트랙은 27,000km에 달했습니다. 열차는화물 운송량의 80 %를 제공합니다. 국내 최대 철도 회사 : KCSM, Ferromex, Ferrosur 등 일부 철도는 국유 회사 인 Ferrocarriles Nacionalales de Mexico가 운영합니다. 화물의 약 32 %가 바다로 운송됩니다. 멕시코에는 아카풀코, 베라 크루즈, 만사 니요 등 12 개의 항구가 있습니다..
국유 이전의 주요 도로는 멕시코의 대양 간 철도로 간주되었습니다. 90 년대 민영화 이후 승객의 트래픽이 일시적으로 중단되어 수익성이 떨어졌습니다. 철도화물 시스템은 정부의 양보에 따라 여러 회사에서 운영합니다. 이 메시지는화물에 중점을 둡니다. 방법은 포트를 국가의 산업 센터에 연결합니다. 승객 수는 2008 년까지 관광 열차로 제한되었습니다. 다음으로 멕시코 시티와 수도 사이에 교외 철도가 개통되었습니다. 또한 멕시코 시티에는 지하철이 활발히 운영되고 있습니다..
멕시코 노선
현재 관광 루트는 승객들에게 인기가 있습니다. 북서쪽에는 기차가 협곡을지나 캘리포니아 만 해안으로 이어져 있습니다. 그는 치와와에 가서 돌아옵니다. 여행은 16 시간이 걸립니다. 할리 스코 주에있는 과달라하라에서 두 개의 관광 열차가 출발합니다. 웹 사이트 transport.marshruty.ru에서 원하는 경로에 대한 티켓을 수령 할 수 있습니다. 미리 티켓을 구입하는 것이 좋습니다. 학생들은 할인을받습니다.
도시 철도 시스템은 트램 노선과 지하철로 표시됩니다. 오늘날이 나라는 여객 수송량을 회복하고 있습니다. 멕시코 시티-톨 루카 노선에서 시외 열차는 약 300km / h의 속도로 운행됩니다..
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