압하지야의 철도
Abkhazia의 철도는 국가 기업에 의해 유지되고 운영됩니다 «압하지야 철도». 현재 전국 철도의 승객 통신은 모스크바-수 쿠미 노선을 따라 수행됩니다. 무브먼트는 75/76을 훈련하기 위해 4 개의 논스톱 마차로 표현됩니다. 기차로 모스크바-아들러로 러시아에서 압하 스까지 갈 수 있습니다. 지정된 열차는 국가 내 여객 운송에 사용되지 않습니다. 화물이 압하 우아의 철도를 따라 포우에서 갈라와 오 참치 라로 이동.
압하지야 철도의 상태
수 쿠미 (Sukhumi)에서 포우 (Psou)까지의 철도 노선에 전기가 통합니다. 와이어의 해체는 오 참치 라 방향으로 발생했습니다. 압하지야의 철도 네트워크는 전쟁 중에 심하게 손상되었습니다. 나중에 그것은 부분적으로 복원되었고 처음에는 러시아에서 군 평화 유지군을 수송하는 데 사용되었습니다. 점차 철도 교통량이 회복되었습니다. 그러나 철도는 황폐 해지고 점차적으로 파괴되고 있습니다. 그 이유는 복원 작업을위한 자금이 부족하기 때문입니다.
Psou에서 Sukhumi까지화물 운송은 전기 기관차의 도움으로 이루어집니다. 화물 및 승용차로 구성된 군용 열차는 국가의 철도를 따라 움직입니다. 그들은 Ochamchira와 Gudauta와 같은 지점을 따릅니다..
Abkhaz 철도의 길이는 약 221km입니다. 그것은 Abkhaz-Russian 국경의 Psou 플랫폼으로 시작하여 흑해 연안을 따라 달리며 Georgia와 국경의 Ingur 플랫폼으로 끝납니다. Abkhazia의 교외 교통은 현재 수행되지 않습니다.
Moscow-Sukhumi 열차를 타는 승객은 Psou의 검문소를 통해 러시아 -Abkhaz 국경을 건너는 것을 피할 수 있습니다. 그들은 국경을 넘어 기차 75/76을 위해 트레일 카에 앉습니다. 그들은 차를 떠날 필요가 없습니다. 그러나이 여행 방법은 다른 방법보다 길다..
압하지야의 철도에는 많은 결점이 있습니다. 롤링 스톡이 매우 닳았습니다. 왜건에는 큰 수리 또는 해체가 필요합니다. 신호 및 신호등이 부분적으로 작동하지 않으므로 셀룰러 통신을 사용하여 트래픽이 조정됩니다. 국가의 역은 버려지고 복원이 필요합니다.
기차표
Express-3 시스템을 지원하는 매표소는 Sukhumi, Gudauta 및 Gagra 역에서 운영됩니다. 오늘날 유일하게 여객 열차 인 Moscow-Sukhumi는 전국을 통과하며 사람들의 수송은 Sukhumi 역으로 만 발생합니다. 이 열차의 티켓은 tutu.ru/poezda에서 구입할 수 있습니다.
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