아르헨티나의 철도
아르헨티나의 철도는 감소하고 있습니다. 이전에는 경제 발전에 매우 중요했습니다. 철도 시스템 덕분에이 나라는 가장 큰 제품 수출국 (쇠고기, 밀 등)이 될 수있었습니다. 과거에, 철도는 아르헨티나 정부로부터 양보를받은 영국 조직에 의해 건설되고 소유되었습니다. 현재 철도 부문은 현대화가 필요합니다. 많은 경로를 사용할 수 없게되었고 기차는 계속 늦습니다. 일부 방향은 더 이상 사용되지 않습니다..
철도 개발
민영화 후 철도가 붕괴되었다. 그 후 시스템의 서비스 품질이 크게 저하되어 일부 열차가 취소되었습니다. 도로의 여러 부분이 여러 회사에 오랫동안 주어졌습니다. 열차의 열악한 기술 조건에도 불구하고 승객 교통량은 존재하며 인기가 있습니다. 철도는주의 교통 시스템에서 중요한 위치를 차지합니다. 경로에 대한 최신 정보는 sateliteferroviario.com.ar에서 얻을 수 있습니다..
아르헨티나의 철도 길이는 약 34,000km입니다. 그들은 주 전체에 고르지 않게 분포되어 있습니다. 철도 시스템의 마이너스는 멀티 트랙 트랙입니다. 라틴 아메리카 국가 중에서 아르헨티나는 여객 운송량면에서 1 위를 차지했습니다. 여기에서화물 회전율은 멕시코와 브라질만큼 강하지 않습니다..
상품 운송은 아르헨티나 철도의 주요 목적입니다. 여객 열차는 천천히 움직이며 편안하지 않습니다. 장거리 열차는 노선을 따라 국가의 영토를 따라 이동합니다 : 부에노스 아이레스-코르도바, 부에노스 아이레스-바이아 블랑카 등 철도 네트워크의 중심은 부에노스 아이레스입니다. 평원은 대부분의 국가를 차지합니다. 따라서 개발 된 고속도로 네트워크가 있습니다. 고속도로 4 억 km.
여객 운송
밀도가 높고 광범위한 전송 네트워크가 가장 개발 된 Pampa 지역을 뒤섞습니다. 아르헨티나 열차에는 승객을위한 3 가지 클래스가 있습니다 : 에어컨 자동차, 수면 장소가있는 1 등석, 2 등석. 철도 운송 서비스에 대한 높은 수요를 결정하는 철도 요금표가 제공됩니다. 기차는 비슷한 노선의 버스보다 몇 배 저렴합니다. 가장 저렴한 클래스는 모든 여객 열차에있는 Turista 왜건입니다. 부드러운 좌석이 설치되어 있지만 통근 열차와 비슷합니다. 다음 클래스는 Primera이며, 편안함의 수준이 약간 높습니다..
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