프라하 지하철 :지도, 사진, 설명
프라하 지하철지도
프라하 지하철 시스템은 도심에서 삼각형을 형성하고 도시 거리보다 훨씬 낮은 터널을 통과하는 3 개의 주요 선이있는 일반적인 동유럽 모델에 해당합니다. 라인 A와 라인 B의 대부분의 역은 매우 깊으며 원칙적으로 3 개의 긴 에스컬레이터가 서비스를 제공합니다. 이러한 이유로 2002 년 8 월 중순의 홍수로 인해 일부 중앙 지하철역이 프라하에서 폐쇄되었습니다. 라인 C의 터널은 상대적으로 얕습니다.
프라하 지하철 노선
모든 프라하 지하철 노선의 총 길이는 59.30km이며, 스테이션 수는 57 개입니다. A 라인 (13 개 스테이션, 길이 10.99km), B 라인 (24 개 스테이션, 25.70km), C 라인 (20 개 스테이션, 22) , 61km).
프라하 지하철 시스템 자체는 비교적 젊지 만 프라하에서 지하 교통을 조직하려는 아이디어는 1898 년 초에 일어 났으며 Ladislava Rotta는이 시스템의 저자였습니다. 로트는 시의회가 도시 하수도 시스템의 건설을 이용하고 이러한 작업과 병행하여 지하 터널을 세우기 시작했다고 제안했다. 그러나이 계획은 채택되지 않았습니다. 또 다른 제안은 1926 년 Bogumil Belada와 Vladimir Listok의 제안으로 처음에는 "메트로"라는 용어를 사용했습니다. 이 프로젝트는 당국에 의해 거부되었지만, 논의는 프라하의 급격한 교통 문제에 대한 실질적인 해결책으로의 전환을위한 원동력이되었습니다. 1930 ~ 1940 년대에는 두 가지 가능한 솔루션 인 지하 전차와 독립적 인 철도 시스템을 갖춘 본격적인 프라하 지하철을 고려하여 집중적 인 투영 작업이 수행되었습니다. 제 2 차 세계 대전 후 3 개의 지하철 노선 (A, B, C)에 대한 건설 계획이 철저히 개발되었다는 사실에도 불구하고, 모든 작업은 국가의 불경스러운 경제 상황으로 인해 중단되었습니다..
1960 년대 초, 지하 전차의 개념이 채택되었고 1967 년에 첫 번째 역의 건설이 시작되었습니다. 그럼에도 불구하고 같은 해 소비에트 전문가들의 영향으로이 개념은 극도로 바뀌었고 체코 슬로바키아 정부는 전차 궤도 대신 진정한 지하철 시스템을 건설하기로 결정했다. 1974 년 5 월 9 일 승리의 날 소콜로프 스카 (Sololovská) 역과 카체 로프 (Kacherov) 역 사이에서 첫 번째 라인 C 라인이 정기 여객 서비스를 시작했습니다. 그 이후 프라하 지하철은 빠르게 발전하기 시작했습니다..
프라하 지하철 열차
2009 년 7 월 클래스 81-71의 마지막 열차가 해체 된 후, 라인 A (35 열차)와 라인 B (52 열차)는 업그레이드 된 81-71m 열차로 운행되며 새로운 클래스 M1 열차 만 라인 C를 운행합니다. (53 기차). 지하철의 진화는 프라하 교통 박물관 (Prague Museum of Transport)에서 연구 할 수 있었는데, 대부분은 오래된 트램과 버스가 전시되어 있었지만 한동안 프라하 지하철의 역사에 대한 훌륭한 개요를 제공합니다..
프라하 지하철 티켓
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프라하 지하철 사진 -
프라하 지하철지도
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