타지키스탄의 철도
철도 부문은 타지키스탄에서 중요한 경제 부문입니다. 국가는 바다에 접근 할 수 없으므로 철도 운송에 대한 부하가 증가합니다. 철도는 대부분의 상품을 운송하는 데 사용됩니다. 중앙에는 3 개의 철도 노선이 있습니다 : 중앙, 북부 및 남부. 북부 노선은 운송화물 운송, 중앙 노선-수입품 수입에 사용됩니다..
철도 상태
타지키스탄의 철도 네트워크는 국가 운영자에 의해 제어됩니다 «타직 철도». 네트워크 개발에 장애물은 지형 요소입니다. 타지키스탄의 철도가 닳 았고 기관차가 너무 적습니다. 또한이 나라의 철도 시스템은 투르크 메니스탄과 우즈베키스탄의 철도에 의존합니다. 따라서 타지키스탄의 자동차와 버스는 기차보다 인기가 있습니다. 도로 부문은 더 접근하기 쉽고 완벽합니다..
회사 «타직 철도» 철도 시스템에 충분히 투자하지 않았습니다. 이 회사는 네트워크 확장, 승객에게 편안한 조건 제공, 편리한 발권 시스템 등 중요한 작업을 스스로 설정했습니다. 현재이 국가는 CIS 국가와의 국제 운송을 지원합니다..
타지키스탄의 철도는 1260km로 늘어납니다. 주요 노선은 거의 680km를 차지합니다. 이 나라에는 33 개의 기차역이 있습니다. 긴 노선에서는 항공 교통이 선호됩니다. 복잡한 지형은 내부 철도 통신 개발에 중대한 장애입니다.
근처에있는 우즈베키스탄과의 관계가 어렵다. 이것은 철도의 현재 상황을 악화시킵니다. 타지키스탄의 수도 (두샨베)와 Khujand (국가에서 가장 큰 도시) 사이에는 직접적인 관련이 없습니다. Sogd 지역에서는 영토 철도 통신도 지원되지 않습니다.
노선 및 티켓
오늘날이 나라에는 두 개의 주요 노선이 있습니다 : 두샨베에서 후지 안까지, 우즈베키스탄을 경유하여; Kurgan-Tyube에서 Khujand까지 우즈베키스탄을 경유합니다. 이 라인은 공식적으로 만 Tajik입니다. 실제로 운송은 우즈베키스탄 당국의 통제하에 발생합니다. 이 노선을 따르는 열차는 우즈베키스탄과 투르크 메니스탄의 작은 부분을 가로지 릅니다. 따라서 승객은 투르크 메니스탄의 환승 비자를 신청해야합니다. 타직 시민에게는 비자 면제 교통편이 허용됩니다. 다른 승객은 비자가 필요합니다.
타직 열차 여행은 저렴합니다. 구획 내 좌석의 평균 티켓 가격은 $ 25이며 예약 된 좌석-$ 15입니다. zhdonline.rf., Ticketclick.ru 등의 웹 사이트에서 일정과 가격을 볼 수 있습니다..
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