아프가니스탄의 철도
아프가니스탄의 철도 네트워크는 점차 확대되고 있습니다. 주정부가 저개발 운송 시스템을 갖기 전에 오늘날 새로운 지점 건설 덕분에 상황이 더 나아졌습니다. 아프가니스탄의 철도는 넓은 게이지 라인 (1,435mm)입니다. 그들은 소련,이란, 우즈베키스탄과 같은 인접 국가에 의해 세워졌습니다. 철도 부문에는 게이지 매개 변수의 불확실성과 산악 지형의 두 가지 주요 문제가 있습니다. 게이지 문제는 운송 및 경제 분야에서 아프가니스탄의 통합 방향을 결정하기 때문에 특히 중요합니다. 아프가니스탄과 국경을 공유하는 지역은 폭이 다른 게이지를 이용합니다. 러시아와 중앙 아시아를 통해 유럽과 협력하려면 아프가니스탄의 철도에 1,520mm 게이지가 필요합니다.
철도 구의 상태
오늘날이 나라에는 25km의 철도가 있습니다. 이들은 물품 운송을위한 두 가지 길입니다. 여객 열차는 없습니다. 1960 년에 Kushka-Toragundi 선을 따라 10km 이하의 철도가 건설되었습니다. 2007 년이 도로는 재건되었습니다. 다른 차도는 역에서 나옵니다. 갈라 바에서 헤어 턴까지. 최근 아프가니스탄은 이웃 국가의 철도 사업자들에게 매력적인 지역이되었습니다. 여기에는 우선 우즈베키스탄과이란이 포함되며 아프가니스탄에 새로운 항로 건설 프로젝트를 개발합니다. 첫 번째 프로젝트는 1 세기 전에 영국인에 의해 만들어졌습니다. 칸다하르 (Kandahar)까지의 철도 노선은 1879 년에 지어졌습니다. 또한, 1960 년 이후에도 노선 건설이 계속되었습니다. 현재 아프간 정부는 철도 운송 부문이 국가 통제하에 있도록 노력하고 있습니다. 철도 시스템의 확장은 국가의 긍정적 인 변화를 수반합니다. 아프가니스탄 철도, 경제 및 산업 개발 가속화.
철도 시스템이 열악한 이유
적대감이 오래 지속되면서이 나라의 경제권은 쇠퇴했다. 아프가니스탄은 인구의 3 분의 1 이상을 남겼습니다. 전국의 많은 무역과 운송이 파괴되었습니다. 전쟁의 결과로 철도와 도로의 상태가 크게 악화되었습니다. 국가는 거의 도로에서 수리 작업을 수행하지 않습니다. 겨울과 봄에는 많은 길이 지나치지 않습니다. 사람들은 당나귀와 낙타로 물품을 운송해야합니다. 이와 관련하여 카불에서 시작된 순환 고속도로가 가장 중요합니다. 국가의 변화는 새로운 철도 건설로 이어졌다. 그럼에도 불구하고 아프가니스탄은 여전히 가장 열악한 국가 중 하나이며 주변 국가에 의존하고 있습니다. 빈약 한 인프라, 범죄, 비 숙련 관리-경제 발전을 방해하는 요소.
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